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現(xiàn)在買新能源車,廠家要么不送充電樁,要么送的就是7kW家充樁,如果想要升級到11kW就得加錢?7kW和11kW充電樁差價動輒上千,這錢花得值不值得?今天咱們就聊聊這個話題。
首先大家要明白一點:7kW家充樁接220V單相電,而11kW接380V三相電,7kW還是11kW不是你說的算,而是國家電網(wǎng)說的算。如果是老舊小區(qū)或者周圍電力緊張的地區(qū),不一定能申請得到380V的電表,如果可以,那想都不要想,你趕緊申請把坑占了,380V電表以后只會越來越難申請。最重要的是,380V的表既可以裝7kW的樁,又可以裝11kW的樁,但220V的表只能裝7kW的樁。
接下來再到選樁環(huán)節(jié),目前市面上至少90%的新能源車都支持7kW,但不一定全都支持11kW,尤其對于自己買樁的人來說,一定要搞清楚自己的車支持哪種,別買來不能用。如果你買了臺搭載220V 7kW交流充電機的車型,然后申請了個380V的表,最后裝了個11kW的樁,不好意思,你的車只能識別充電槍里三根火線中的一根,220V的電壓、16A的電流,實際充電功率初中生都能算出來,只有220V*16A=3.5kW,和隨車充一樣慢。所以電表要往高了申請,但家充樁別盲目撿大的選,很多人就是沒搞懂這點,最后拆了11kW換回7kW。
如果自己的車支持11kW呢?那我們就要好好算一筆賬了。目前7kW和11kW的家充樁,含線安裝,差價大幾百,上千。無非就是充電速度快一點而已,可你是不是每次都下班停好車,插上直接充一夜?7kw的充電樁,充10個小時,加上損耗至少也能充進去60多度電,大部分電動車從20%充到90%,大概也就40-60度電。所以除非你是100度以上的大電池包,而且經(jīng)常用到快沒電了再充,且第二天就要長途,必須充滿,那得上11kw,否則7kw足夠用了。
其實,7kw和11kw安裝充電樁的千把塊錢差價,你算算夠你充多少電,開多久?而混動和增程車,就更別說了,你就老老實實裝7kw。當然你能裝11kw,且不差錢,就當我沒說。但你如果都這么有實力了,我強烈建議你跳過11kW,直接來個21kW的家充樁,原因很簡單:兼容性。雖然目前只有少數(shù)車支持21kW交流充電,比如保時捷的Taycan。目前,21kW家充樁幾乎可以做到全車型通吃,21kW、11kW的車它都能充,哪怕是220V 7kW車型,靠著32A的電流,也能達到7kW的充電功率,主打一個什么車都能用,用很長時間也不會被淘汰。
當然今天說的都是交流家充樁,現(xiàn)在包括蔚來在內(nèi),有些車取消了交流充電口,也就是俗稱的慢充口,在家只能使用直流家充樁,雖然沒有了兼容問題,但樁的價格貴了很多。所以在選充電樁的時候,大家也需要注意。