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目前來說,充電樁行業(yè)存在充電樁閑置多、充電時(shí)間長、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電不兼容等諸多問題,正制約著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2016(第二屆)廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會現(xiàn)場
11月17日,由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會主辦、高工電動(dòng)車承辦的2016(第二屆)廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會上隆重開啟。
重慶皓普電氣股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)發(fā)表了主題為“掌握核心技術(shù) 深耕服務(wù)市場”的精彩演講。
他表示,目前,在充電低谷期時(shí),部分充電站存在充電車輛較少、低谷期使用率較低、無功問題嚴(yán)重等問題;而在充電高峰期時(shí),存在充電時(shí)間較長、排隊(duì)擁擠且充電樁兼容性較差的問題。
基于上述種種的充電問題,周代文表示,解決充電難題,需要從三方面制定應(yīng)對方案:一是充電模塊升級,提高模塊性能,減少充電時(shí)間;二是充電系統(tǒng)升級,優(yōu)化充電技術(shù),解決充電難題;三是充電后臺升級,完善服務(wù)體系,注重用戶體驗(yàn)。
其中,充電模塊的升級需要從恒功率輸出、空載特性優(yōu)化、兼容性設(shè)計(jì)等方面著手。周代文表示,恒功率范圍內(nèi),大電流快速充電,可以提高充電效率,節(jié)省充電時(shí)間。
一般來說,乘用車常規(guī)充電電壓分別是400V左右,但是運(yùn)用500模塊恒功率范圍375V~500V進(jìn)行充電,平均可以節(jié)省30-60分鐘的充電時(shí)間。
而充電系統(tǒng)升級方面,認(rèn)為實(shí)現(xiàn)包括多充技術(shù)、輪充技術(shù)、快慢充技術(shù)、群充技術(shù)在內(nèi)的全面的充電技術(shù)和全方位的系統(tǒng)開發(fā)能力,才能針對不同的應(yīng)用環(huán)境,提供全方位的綜合解決方案。
另外,認(rèn)為,充電樁產(chǎn)業(yè)剛剛開始起步,政府相關(guān)部門需要加快制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與政策規(guī)定,而企業(yè)需要從安全性、兼容性等角度提高充電樁的產(chǎn)品性能。
“做好模塊化、規(guī)范化發(fā)展,就可以做好充電樁的互聯(lián)互通?!敝艽难a(bǔ)充道,未來充電站的技術(shù)發(fā)展方向是“協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、模式細(xì)分化、方案綜合化”。
這樣充電站不僅可以融入立體停車庫、充電機(jī)、儲能等技術(shù),還能夠?yàn)橛脩艚鉀Q停車難、充電難、用電難等問題提供綜合化的解決方案。
皓普電氣可以提供60kW到360kW、最高到720kW等各個(gè)功率等級的直流充電機(jī)。同時(shí),充電機(jī)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“快充”和“慢充”一體化集成,實(shí)現(xiàn)多槍智能充電,單機(jī)槍數(shù)高達(dá)12槍。
而在充電機(jī)的核心充電方式的研究上,皓普電氣用單充、輪充、均充、快慢充、智能群充等技術(shù)解決資源合理應(yīng)用問題,并很好地解決了“電網(wǎng)低谷期的低負(fù)荷率和高峰期充電難”的問題。