跟著新能源年代的到來(lái)，電動(dòng)轎車(chē)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，除各大傳統(tǒng)轎車(chē)廠商敏捷轉(zhuǎn)型之外，造車(chē)新勢(shì)力也借著“春風(fēng)”，如蔚來(lái)轎車(chē)。

那么主機(jī)廠的敏捷響應(yīng)是一方面，另一面顧客的困擾顯得反常嚴(yán)重，究其原因，除了關(guān)于新能源轎車(chē)質(zhì)量的質(zhì)疑以外，就是充電與傳統(tǒng)增加汽油比較，便當(dāng)程度相差太大。

就拿北京來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在連停車(chē)位都無(wú)法得到保證的前提下，個(gè)人充電樁儼然現(xiàn)已成為少量有錢(qián)人的特權(quán)，想要裝電樁，必須有固定車(chē)位，硬性條件的不允許讓許多人感到無(wú)奈。

在談充電樁之前，先來(lái)聊聊它的上游市場(chǎng)——新能源轎車(chē)。據(jù)中國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，本年7月，新能源轎車(chē)出售8.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)47.7%；1月至7月，新能源轎車(chē)?yán)塾?jì)出售49.6萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)97.1%。

如此蓬勃開(kāi)展的電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的市場(chǎng)新機(jī)遇，在國(guó)家鼓舞和支持下，新能源轎車(chē)在2020年將會(huì)迎來(lái)一個(gè)前所未有的高潮，政策硬性限制，產(chǎn)品不斷完善，都不斷鼓舞著顧客更新自身對(duì)新能源轎車(chē)的認(rèn)知，這片前景廣闊的紅海市場(chǎng)早已炙手可熱。

而如今的電動(dòng)車(chē)，盡管通過(guò)不斷改進(jìn)早已不是前幾年續(xù)航100km左右的模樣，但即使是標(biāo)定續(xù)航300km，關(guān)于沒(méi)有個(gè)人充電樁的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，還是比較費(fèi)事。

鑒于電池技能短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)大幅度突破，人們都把目光聚焦在充電上，現(xiàn)在30分鐘便可以將一臺(tái)續(xù)航300km的電動(dòng)車(chē)充電至80%，功率現(xiàn)已算很高，開(kāi)車(chē)出去找個(gè)充電樁吃個(gè)飯就可以完成充電也不算太費(fèi)事，但這只是愿景，實(shí)踐呢？

還拿北京的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在充電樁分布還比較散亂，部分停車(chē)場(chǎng)里的充電樁長(zhǎng)時(shí)間被汽油車(chē)所占。而即使停的是電動(dòng)車(chē)，車(chē)主將充電樁插上今后，其實(shí)電池早已充滿，但遲遲不見(jiàn)車(chē)主來(lái)挪車(chē)，資源進(jìn)一步糟蹋，導(dǎo)致想要充電的車(chē)主苦不堪言。

這種問(wèn)題如果出現(xiàn)在老舊小區(qū)便會(huì)進(jìn)一步發(fā)酵，因?yàn)榭瘴簧俚脑?，即使是裝備了充電樁，也會(huì)因停車(chē)位嚴(yán)重而被占用，而且空位數(shù)量有用，僅憑一兩個(gè)充電樁又如何處理小區(qū)內(nèi)眾多車(chē)主的需求呢？

夸姣預(yù)期與為難的現(xiàn)狀

跟著電動(dòng)車(chē)高速增長(zhǎng)的一起，充電樁建設(shè)成為了開(kāi)展過(guò)程中必不可少的一環(huán)。依據(jù)國(guó)務(wù)院制定出臺(tái)的加速開(kāi)展充電設(shè)備建設(shè)定見(jiàn)中表明，到2025年要滿意500萬(wàn)輛車(chē)的充電要求，要新建480萬(wàn)個(gè)樁，1.2萬(wàn)個(gè)站，幾乎做到一車(chē)一樁。