新能源汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)成為社會(huì)普遍關(guān)注的話題,商界眾多大佬和資本巨頭也不乏跟入新能源汽車(chē)項(xiàng)目者.2019年3月,有關(guān)部門(mén)還公布了2019年度的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新規(guī)定,新能源汽車(chē)吸引了太多的關(guān)注.

然而新能源汽車(chē)作為新生的項(xiàng)目,它是以全產(chǎn)業(yè)鏈形式存在的,單純的新能源汽車(chē)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)自發(fā)展的,必須要有完備的配套設(shè)施跟上,才能促進(jìn)新能源汽車(chē)的快速進(jìn)步.充電樁作為動(dòng)力電池充電的必備品,也是新能源汽車(chē)能否快速發(fā)展的重要因素.

2018年對(duì)于新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)是比較難熬的一年,由于各種各樣的原因,充電樁在過(guò)去的一年進(jìn)展得并不順利.然而進(jìn)入2019年之后,諸多的事件表明,充電樁將迎來(lái)快速發(fā)展的時(shí)期.2019年1月18日,中國(guó)充電聯(lián)盟大會(huì)在北京舉行,大會(huì)中有信息透露,2019年充電樁將迎來(lái)大利好,各項(xiàng)有利政策將向充電樁傾斜.

事實(shí)也證明了大會(huì)上的信息.在充電聯(lián)盟大會(huì)結(jié)束兩個(gè)月后,2019年3月26日,國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)布了2019年及以后新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新規(guī).新規(guī)中顯示,全國(guó)各地地方財(cái)政將不再向新能源汽車(chē)提供補(bǔ)貼,而將這部分補(bǔ)貼轉(zhuǎn)到充電樁建設(shè)上,并根據(jù)各地的實(shí)際情況制定詳細(xì)的方案.

新能源汽車(chē)雖然是新興產(chǎn)業(yè),但是新能源汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目在我國(guó)的建設(shè)也有十年的時(shí)間了.充電樁作為新能源領(lǐng)域最重要的角色之一,到2019年,卻還沒(méi)有一家充電樁經(jīng)營(yíng)企業(yè)宣布盈利.

2018年,我國(guó)共新建充電樁33萬(wàn)余個(gè),比2017年的新增量增長(zhǎng)了36.8%,其中公用類(lèi)充電樁增長(zhǎng)同樣迅速,超過(guò)了30%.到2018年,全國(guó)累計(jì)充電樁建設(shè)量約為77.7萬(wàn)個(gè).根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)道,2019年,新能源汽車(chē)將迎來(lái)一次爆發(fā)式增長(zhǎng),銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)160萬(wàn)輛.其中家用轎車(chē)依然是最大增長(zhǎng)點(diǎn),銷(xiāo)量約為96萬(wàn)輛,占全部新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的60%.作為配套設(shè)施,充電樁必然也會(huì)迎來(lái)大發(fā)展.

2019年,新建充電樁預(yù)計(jì)將達(dá)到48萬(wàn)個(gè),其中公共充電樁約為12萬(wàn)個(gè),同時(shí)其它的公共充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)也將取得重大突破.

截至2019年3月,全國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然處于"一樁多車(chē)共用"的狀態(tài).未來(lái)想要克服這種窘狀,讓諸多充電樁運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)盈利,還需要解決幾個(gè)方面的問(wèn)題.

第一,克服補(bǔ)貼依賴癥.長(zhǎng)久以來(lái),為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)新能源領(lǐng)域的快速進(jìn)步,中國(guó)一直對(duì)新能源汽車(chē)有補(bǔ)貼政策.一來(lái)給新能源汽車(chē)制造商提供一些實(shí)實(shí)在在的物質(zhì)援助;二來(lái)也是向社會(huì)各界傳遞一個(gè)政策導(dǎo)向.

這個(gè)政策本來(lái)是個(gè)好的舉措,但也讓一些汽車(chē)生產(chǎn)商養(yǎng)成了依賴補(bǔ)貼的不良思想.因此,充電樁運(yùn)營(yíng)商想要真正實(shí)現(xiàn)盈利就必須克服這種思想.

第二,行業(yè)本身的盈利障礙.我們都知道,新能源汽車(chē)是新產(chǎn)業(yè),全國(guó)汽車(chē)保有總量并不高,加之新能源汽車(chē)相較于燃油車(chē)自身充電的時(shí)間劣勢(shì),充電樁還不能像傳統(tǒng)的加油站那樣快速地完成充能任務(wù).

第三,對(duì)于新技術(shù)不斷更新的擔(dān)憂.新能源汽車(chē)領(lǐng)域現(xiàn)在發(fā)展迅速,充電樁技術(shù)更新也很快,充電樁運(yùn)營(yíng)商可能新建充電樁不久就要面臨被淘汰的困境.

根據(jù)市場(chǎng)的反饋信息,許多消費(fèi)者拒絕買(mǎi)新能源汽車(chē)主要的原因,除了可靠性之外就是充電問(wèn)題了,"里程焦慮"已經(jīng)成為阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的主要因素.

總而言之,2019年,充電樁會(huì)迎來(lái)大發(fā)展毋庸置疑,但是各充電樁運(yùn)營(yíng)商想要實(shí)現(xiàn)盈利,短時(shí)間內(nèi)怕是還不成.新能源汽車(chē)的能源補(bǔ)充時(shí)間問(wèn)題如果不解決,運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)盈利只能是句空話.在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組的充電功能上,國(guó)內(nèi)眾生產(chǎn)廠商還需要繼續(xù)努力,開(kāi)創(chuàng)新的思路.(電車(chē)資源網(wǎng))