混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

　　混合動(dòng)力汽車是一種使用傳統(tǒng)燃料的汽車，配備了發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)增加低速功率輸出和燃料消耗。按燃料種類可分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車的主流是汽油混合動(dòng)力車，而柴油混合動(dòng)力車在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展也非常迅速。

　　純電動(dòng)汽車

　　純電動(dòng)汽車，顧名思義，主要是電動(dòng)汽車。它們中的大多數(shù)是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的。有些發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)直接使用輪子作為四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。困難在于儲(chǔ)能技術(shù)。

　　燃料電池車輛

　　燃料電池汽車（FCV）是一種以氫和甲醇為動(dòng)力，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的汽車。電池的能量不是通過(guò)燃燒，而是通過(guò)氫和氧的化學(xué)作用直接轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害的產(chǎn)品，所以燃料電池汽車是無(wú)污染的汽車。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率是內(nèi)燃機(jī)的2-3倍。因此，燃料電池汽車是一種理想的能源利用和環(huán)保汽車。

　　氫動(dòng)力汽車

　　氫動(dòng)力汽車是一種真正的零排放汽車，它排放純水。它具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富的優(yōu)點(diǎn)。因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車的最佳替代品。氫動(dòng)力汽車的成本比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車至少高出20%。2007年，長(zhǎng)安汽車完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展示了自主研發(fā)的首款氫概念跑車“氫之旅”。

　　天然氣汽車

　　氣體成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳及顆粒物排放量低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及低溫運(yùn)行良好。其缺點(diǎn)是輸送性能比液體燃料差，發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率低，點(diǎn)火延遲長(zhǎng)，動(dòng)力性能下降。這些車輛大多使用雙重燃料系統(tǒng)，即壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，可以很容易地從一個(gè)系統(tǒng)過(guò)渡到另一個(gè)系統(tǒng)。這些車輛主要用于城市公共汽車。

　　甲醇汽車

　　用甲醇代替石油燃料的汽車。

　　空氣動(dòng)力汽車

　　空氣作為能量載體，空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中。當(dāng)汽車需要啟動(dòng)時(shí)，壓縮空氣被釋放出來(lái)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是不放電，維護(hù)量小，但缺點(diǎn)是需要電源。隨著里程的增加，空氣壓力（能量輸出）逐漸減小，高壓氣體的安全性也隨之降低。

　　飛輪儲(chǔ)能汽車

　　飛輪的慣性儲(chǔ)能是用來(lái)儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)未完全加載時(shí)剩余的能量，以及車輛下坡或減速時(shí)的能量。能量被反饋回發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后飛輪被驅(qū)動(dòng)或加速旋轉(zhuǎn)。飛輪采用磁懸浮，轉(zhuǎn)速70000 r/min。作為混合動(dòng)力汽車的輔助裝置，它具有節(jié)能、重量輕、儲(chǔ)能高、能量輸入輸出響應(yīng)快、維護(hù)小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是成本高，飛輪陀螺效應(yīng)會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向。