我擔(dān)心老鐵，充電電池不賺錢(qián)

　　新能源汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到今天，人們對(duì)此的擔(dān)憂已經(jīng)從的安全性轉(zhuǎn)變到了收費(fèi)地點(diǎn)。以深圳為例，目前深圳的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量約為8萬(wàn)輛，電池約為34,000輛。電池與電池的比例不均衡，市場(chǎng)潛力巨大。稱重傳感器仍然是投資的熱點(diǎn)。然而，業(yè)內(nèi)一直有聲音：哦，它只是在燒錢(qián)，而不是回來(lái)！

　　1000億級(jí)的市場(chǎng)，讓我們說(shuō)沒(méi)有錢(qián)，誰(shuí)相信！

　　更多的是說(shuō)是眼淚

　　你能賺錢(qián)建一堆嗎？想太多了！

　　我認(rèn)為制造電池并緩慢地收回成本是非常簡(jiǎn)單的，但過(guò)了一段時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)從裝載堆中收到的錢(qián)或多或少已經(jīng)支付了。充電電池，充電電池的維護(hù)費(fèi)用太高！不僅高大，而且還有問(wèn)題！

　　問(wèn)題出在哪里？

　　充電電池壞了。為了不影響客戶的負(fù)擔(dān)，我希望能夠第一次進(jìn)行維修。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察，一位小電工發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。

　　在保修期內(nèi)，充電電池壞了，操作員直接找到電池公司。電池公司遇到的困難是我把電池賣(mài)給了全國(guó)各地。內(nèi)蒙古的一堆被打破了。您可能需要從深圳飛往呼和浩特并去修理電池。對(duì)于電池公司而言，如果必須同時(shí)運(yùn)行許多地方來(lái)修理電池，首先，員工協(xié)調(diào)很困難，其次，旅行成本很高。

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，充電電池?zé)o法按時(shí)維修，這不僅降低了充電電池的使用率，還嚴(yán)重影響了服務(wù)形象。因此，目前維護(hù)充電電池的問(wèn)題是小問(wèn)題是一個(gè)重要問(wèn)題。操作員可以先解決自己的問(wèn)題，當(dāng)他們找到解決問(wèn)題的解決方案時(shí)，他們就成了一個(gè)大問(wèn)題。電池完全充電是不可能的。

　　專注力量，專業(yè)品質(zhì)——點(diǎn)點(diǎn)電工

　　小電工總經(jīng)理方軍認(rèn)為，稱重傳感器的維護(hù)很難做到，不好，問(wèn)題是沒(méi)有人形成標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一，規(guī)范的維修服務(wù)計(jì)劃。由于稱重傳感器行業(yè)的新舊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是混亂的，技術(shù)水平不同，因此有必要找到一種有效的稱重傳感器維護(hù)程序。你必須注重力量，專業(yè)，人才和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以及更多的創(chuàng)新思維。創(chuàng)建了一個(gè)小型電工平臺(tái)。

　　維護(hù)找一點(diǎn)，省去問(wèn)題，省錢(qián)

　　中國(guó)首個(gè)充電和維護(hù)平臺(tái)“電工點(diǎn)”，采用“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)檢測(cè)和維護(hù)”模式，通過(guò)優(yōu)秀的工程平臺(tái)停滯點(diǎn)，電工已通過(guò)平臺(tái)認(rèn)證，參與稱重傳感器的維修和保養(yǎng)，專業(yè)解決貨物設(shè)備制造商和貨物經(jīng)營(yíng)者“不及時(shí)修理”，“旅行費(fèi)用”和“高勞動(dòng)力成本”的問(wèn)題。您還在擔(dān)心電池維修充電嗎？找一些電工！