一座重慶城，嘿多（很多）爽快人！

簡(jiǎn)單、粗暴、直接、耿直、直率、干脆、急性子、風(fēng)風(fēng)火火、人狠話(huà)不多……這些評(píng)價(jià)都像標(biāo)簽一般貼滿(mǎn)了整個(gè)山城，如同火鍋、小面，成了整個(gè)重慶的代名詞之一。

的確，無(wú)論是做事還是為人，重慶人都不喜歡拖泥帶水，就拿近期推廣新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不來(lái)則已，一來(lái)就開(kāi)始給“猛藥”。

之前筆者在重慶探店別克微藍(lán)7，精致時(shí)尚又實(shí)用的純電車(chē)型竟然門(mén)可羅雀，當(dāng)初還百思不得其解，一番思量之后便找到重要原因，重慶不限行不限牌，新能源車(chē)型的優(yōu)勢(shì)不明顯，自然接受程度不及北上廣深那么高。

且不說(shuō)北上廣深，縱觀西南地區(qū)，就是隔壁的成都咱也比不了，之前也跟特斯拉和蔚來(lái)重慶的工作人員了解到，這兩個(gè)新能源汽車(chē)品牌的佼佼者，從認(rèn)知度、接受度和整體銷(xiāo)量來(lái)看，重慶也只能喊一聲大哥，能從他們臉上看到些許無(wú)奈。

可曾想峰回路轉(zhuǎn)，雖然沒(méi)特意點(diǎn)出，意見(jiàn)也還在征集，但是限橋不限新能源車(chē)型，就是一步，市民也看出了端倪。對(duì)重慶人來(lái)說(shuō)他們相當(dāng)清楚限橋意味著什么，即便是只限早晚高峰每周只有一天，看似“溫柔”的限行，也挺猛的，13橋1隧道，基本覆蓋了重慶城各大區(qū)塊連接的主要通道。

重慶是一個(gè)遇水搭橋的城市，橋也是城市名片之一，各大“組團(tuán)”日常交流就靠橋，如果政策真的實(shí)施，將來(lái)渝中、南岸、渝北、江北自己跟自己?？珊?？換房或者換工作？成本都太高。要不然繞行試試？繞個(gè)3-5公里還行，繞十幾二十公里，還可能堵得一動(dòng)不動(dòng)，還真不如換個(gè)新能源車(chē)來(lái)得痛快。這樣說(shuō)來(lái)限橋的做法，真的會(huì)成為加速觀望新能源車(chē)的朋友換車(chē)、購(gòu)車(chē)的推手之一。

限橋之后，接踵而至的是停車(chē)減免。在9月7日發(fā)布的《重慶市支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用激勵(lì)措施(2020年度)》中，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)使用環(huán)境一條，提到停車(chē)和同行便利，在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、公交及公路客運(yùn)站場(chǎng)、駐車(chē)換乘(P+R)、公園、文體場(chǎng)館等配建的收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))和特級(jí)公共停車(chē)場(chǎng)停放免收停車(chē)費(fèi)，在市政道路的路內(nèi)停車(chē)位停放免收停車(chē)費(fèi)，對(duì)占用新能源汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位的其他車(chē)輛，由公安交通管理部門(mén)和城市管理執(zhí)法部門(mén)依法處理。在道路交通施工或其他條件下實(shí)施道路限制通行的，新能源汽車(chē)享有與公交車(chē)同等的通行便利。這一段話(huà)很有分量了，以至于蔚來(lái)汽車(chē)終于如逢甘露，按捺不住喜悅快速出了海報(bào)宣傳。

我們來(lái)算算費(fèi)用，每月小區(qū)月租停車(chē)費(fèi)多至600，低300，取個(gè)平均值450元/月，按照這個(gè)價(jià)格，新能源車(chē)可省去5400元/年。機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站臨停一天是50-70元不等，商圈停車(chē)每小時(shí)5元，普通寫(xiě)字樓每小時(shí)3元12小時(shí)10元，按低的算每天上班停車(chē)費(fèi)10元，每月需花220元，其他商圈和機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站臨停，平均每月算30元，一年下來(lái)就是3000元的停車(chē)支出，前后一加，買(mǎi)新能源就每年能省下8400元，開(kāi)燃油車(chē)的朋友是不是更容易心動(dòng)了呢？

新能源車(chē)是趨勢(shì)，重慶作為直轄市之一也不例外，或早或晚，不過(guò)等的是時(shí)機(jī)罷了。推動(dòng)私家車(chē)的改變，以北上廣深成的成果來(lái)看是比較見(jiàn)效的，關(guān)乎到廣大消費(fèi)者切身的利益。另一方面，網(wǎng)約出租車(chē)、巡游出租車(chē)、公交車(chē)、公務(wù)車(chē)、駕考（培）車(chē)、物流車(chē)等等都拋了橄欖枝，山城綠牌的蔓延筆者認(rèn)為即將開(kāi)始。

其實(shí)重慶市街頭蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)城歐拉黑貓、包括特斯拉，出街率已經(jīng)在不斷上升，網(wǎng)約車(chē)方面長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460重慶市民很熟悉了，貼著T3出行穿梭于大街小巷。接下來(lái)，說(shuō)不定曾經(jīng)的燃油出租車(chē)也會(huì)慢慢被淘汰，鈴木“小黃車(chē)”的時(shí)代或成為過(guò)去。

對(duì)廣大消費(fèi)者而言，除了不限行和停車(chē)的便利，充電樁的快速普及和充電費(fèi)用的降低，很重要也是用戶(hù)們的福音，如果山城人民仍執(zhí)著于燃油車(chē)，可能真的是情懷了。

寫(xiě)在后

政策是出來(lái)了，執(zhí)行到位很重要，還記得之前同事分享過(guò)關(guān)于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后充電樁安裝的煩惱，也了解到有些市政停車(chē)位是外包管理制，是否能快速落實(shí)免費(fèi)，我們也會(huì)進(jìn)一步關(guān)注。