據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，有消息稱，工信部建議以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)的方式開展新能源汽車換電模式標(biāo)準(zhǔn)研究，支持鼓勵企業(yè)開展換電車型研發(fā)和生產(chǎn)。專家認為，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)可以破解換電模式為突出的兼容性問題，對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車發(fā)展具有促進意義。

如何提速新能源汽車換電模式標(biāo)準(zhǔn)？

工信部裝備司汽車處相關(guān)負責(zé)人近日表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要梳理車電分離模式存在的難點問題，共同努力協(xié)同推進，建議先以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)的方式開展標(biāo)準(zhǔn)研究，工信部也會支持鼓勵企業(yè)開展換電車型研發(fā)和生產(chǎn)。這意味著，新能源汽車換電模式標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)將會提速。實際上，工信部副部長辛國斌之前也曾專門提到過換電模式標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)問題。

辛國斌說：“比如車輛的總體設(shè)計，電池箱就要規(guī)范統(tǒng)一，要有國家標(biāo)準(zhǔn)，對電池同樣也要提出標(biāo)準(zhǔn)化的要求，不管是軟包還是硬包，是方形的還是柱狀的電池，都應(yīng)該規(guī)格規(guī)范化。另外，電池的插接這些裝置也都要規(guī)范化?！?/span>

建設(shè)新能源汽車換電模式標(biāo)準(zhǔn)有何意義？

長期以來，動力電池尤其是單體電芯的規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，一直是阻礙換電模式發(fā)展的一大障礙。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，在這些方面制定標(biāo)準(zhǔn)，可以促進主機廠和電池企業(yè)合作，也有利于推動換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他建議，除了電池，換電模式標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)該涉及其它方面。崔東樹說：“車電分離之后和車電組合之后的一些信號的聯(lián)系等措施，同時對外觀、尺寸等各方面符合我們換電模式的設(shè)計特征要給予一定的指標(biāo)明確，使各車企在換電車型設(shè)計時有一定的標(biāo)準(zhǔn)可參考，對換電模式發(fā)展我們認為會有一個很好的促進意義?！?/span>

以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)開展研究有何優(yōu)勢？

目前，我國新能源汽車換電模式主要應(yīng)用在公共交通域，比如換電公交車和換電出租車。正因如此，換電模式的發(fā)展帶有鮮明的地方特點，相當(dāng)于形成了地方標(biāo)準(zhǔn)。而這次工信部則建議先以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)的方式開展研究，在崔東樹看來，這是一個比較周全的考慮。崔東樹說：“地方換電標(biāo)準(zhǔn)建立既有其長處，也就是說地方換電標(biāo)準(zhǔn)能夠結(jié)合地方的實際，使自己的換電工作有序開展。同時，也有可能通過地方標(biāo)準(zhǔn)來使某類車型獲得更大的一個進入機會和其他車型被排斥在外。因此地方標(biāo)準(zhǔn)要與團體標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，工信部在這塊考慮得比較周到?！?/span>

除了標(biāo)準(zhǔn)問題，換電模式還要破解哪些難題？

今年下半年以來，車企紛紛切入或者加碼換電模式。有車企和電網(wǎng)企業(yè)、換電服務(wù)提供商、電池企業(yè)等聯(lián)合成立換電聯(lián)盟，致力于推廣換電模式。也有企業(yè)和電網(wǎng)合作，準(zhǔn)備建設(shè)更多換電站。還有車企準(zhǔn)備成立電池資產(chǎn)管理公司，專門運營換電業(yè)務(wù)。隨著標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)提速，換電模式有望更快發(fā)展。

不過，崔東樹認為，除了標(biāo)準(zhǔn)問題，換電模式還要破解其它困難?！八葘﹄姵氐闹刭Y產(chǎn)需求還是比較大。二，對土地方面的需求也比較強烈，需要在全市各地合理布點。同時，還要考慮到我們城市內(nèi)的電壓和供電網(wǎng)絡(luò)各方面的配置安全等。因此對整體的企業(yè)換電站的布局，還有換電電池的儲備數(shù)量等各方面都有很復(fù)雜的要求。”