作為國內(nèi)充電領(lǐng)域的“國家隊”，國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司承擔(dān)著國家電網(wǎng)公司電動汽車充換電業(yè)務(wù)發(fā)展的主體責(zé)任。全生明表示，未來探索的商業(yè)模式應(yīng)該是“為電動汽車客戶提供全價值鏈的服務(wù)”。

目前在電動汽車如何“補能”的問題上，存在充電和換電兩種模式，國內(nèi)北汽新能源和蔚來汽車都在探索換電模式。對此，全生明表示：“換電和充電都是可取的模式，兩者并不對立，而是相輔相成的?！?/span>

不過他也強調(diào)：“國家電網(wǎng)從事?lián)Q電領(lǐng)域的時間也不短，早在十年前我們就開始進行換電業(yè)務(wù)，最終為何沒有堅持，主要是當時電池的標準并不統(tǒng)一。”此外，他表示，建設(shè)換電設(shè)施的成本比較高，不如更靈活、投資相對較低的充電樁。

除了繼續(xù)推動充電樁的建設(shè)，國網(wǎng)還在努力探索電動車、充電樁、充電網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通工作。

全生明介紹說：“我們?nèi)ツ曷?lián)合國內(nèi)多家知名主機廠商共同推出創(chuàng)新性充電服務(wù)套餐產(chǎn)品——車電服務(wù)包，形成了與主機廠、客戶之間新的商業(yè)模式。主機廠商為消費者提供配套的車電服務(wù)包優(yōu)惠車型，國網(wǎng)電動汽車則為主機廠商提供堅實的基礎(chǔ)設(shè)施支撐和技術(shù)保障，就是剛剛我們說的無感支付技術(shù)，這給電動汽車用戶帶來了更好的服務(wù)體驗，也是便民優(yōu)惠服務(wù)的升級。”

他同時介紹說，去年10月17日，國家電網(wǎng)在北京率先實現(xiàn)了“綠電”，通過電力市場化交易手段，利用區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)，把電動汽車、充電樁、電網(wǎng)和光伏電站，建立溯源關(guān)系，實現(xiàn)了“讓新能源電充到新能源車上”。

“今后國家電網(wǎng)仍會繼續(xù)推動綠清潔能源消納，推動綠色出行。從這一點上來看，無論在國內(nèi)還是國際上，我們都是做得比較領(lǐng)先的?！?/span>

對于外界關(guān)心的V2G應(yīng)用（即車輛到電網(wǎng)），全生明表示：“目前國網(wǎng)電動汽車已經(jīng)完成了V2G應(yīng)用平臺及小功率V2G直流充電樁的開發(fā)，與相關(guān)車企也聯(lián)合開展了V2G功能定制車的研發(fā)，會探索出成本合理、業(yè)務(wù)高效的市場化運營新模式?！?/span>