安永(Ernst & Young)的一項(xiàng)新研究顯示，在那些希望購(gòu)買(mǎi)下一輛汽車(chē)的人中，有41%的人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)感興趣。

安永調(diào)查了來(lái)自13個(gè)主要國(guó)際市場(chǎng)(澳大利亞、加拿大、中國(guó)、德國(guó)、印度、意大利、日本、新西蘭、新加坡、韓國(guó)、瑞典、英國(guó)和美國(guó))的消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)不同國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣不同。

只有17%的澳大利亞消費(fèi)者考慮使用電動(dòng)汽車(chē)，相比之下，中國(guó)和意大利的這一比例分別為48%和63%。但總體而言，從安永去年的研究來(lái)看，這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣大幅躍升了11%。

該研究總結(jié)稱(chēng)：“這代表著消費(fèi)者態(tài)度的一個(gè)突破時(shí)刻，可能會(huì)極大地加速對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和替代動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的需求?！薄耙郧埃S多消費(fèi)者都表達(dá)了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的普遍擔(dān)憂，但當(dāng)他們購(gòu)買(mǎi)下一輛汽車(chē)時(shí)，這些擔(dān)憂并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為行動(dòng)?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; visibility: visible;"/>

計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的偏好，50%還是傳統(tǒng)動(dòng)力、41%是電動(dòng)汽車(chē)、2%混合動(dòng)力，8%不確定

這項(xiàng)研究是在許多人希望COVID-19大流行即將結(jié)束之際進(jìn)行的，在此期間，消費(fèi)者花了更多的時(shí)間停留在家或自己的社區(qū)。對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，隔離為一些人提供了一個(gè)苦樂(lè)參半的機(jī)會(huì)，讓他們認(rèn)識(shí)到擁有更清潔、污染更少的空氣的樂(lè)趣，并盤(pán)點(diǎn)個(gè)人影響環(huán)境的方式。根據(jù)安永的數(shù)據(jù)，這種流行引發(fā)的頓悟是78%的潛在電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家愿意放棄碳燃燒引擎，并尋求更好的解決方案的原因。

現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)比以往任何時(shí)候都容易，但一些消費(fèi)者仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。在安永調(diào)查的消費(fèi)者中，50%的人表示成本是購(gòu)買(mǎi)第一輛電動(dòng)汽車(chē)的潛在障礙，32%的人擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施。盡管許多電動(dòng)汽車(chē)的前期成本高于燃燒碳的前輩，但由于節(jié)省了燃料和維護(hù)費(fèi)用，它們的總擁有成本(TCO)通常較低。雖然任何新事物一開(kāi)始都會(huì)讓人感到恐懼，但實(shí)施充電基礎(chǔ)設(shè)施并不像聽(tīng)起來(lái)那么復(fù)雜。

例如，在美國(guó)和英國(guó)，如果你擁有自己的房產(chǎn)，或者獲得了房東的許可，你通?？梢栽诩依锇惭b電動(dòng)汽車(chē)充電器。亞馬遜上一個(gè)不太知名的品牌的家用電動(dòng)汽車(chē)充電器可以低至199美元，奢侈品牌Chargepoint的家用電動(dòng)汽車(chē)充電器可以低至700多美元。

根據(jù)美國(guó)能源部替代燃料數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，一輛行駛320公里/66kWh的電動(dòng)汽車(chē)完全充電只需9美元，每kWh成本為0.13美元。與3.50美元/加侖的燃料成本和平均40公里/加侖的碳燃燒汽車(chē)相比，16加侖的油箱(加滿油需要56美元或更多)，長(zhǎng)期節(jié)省是大量的，每次充電你的口袋里大約能節(jié)省18美元。如果你一個(gè)月只充電兩次，那么一個(gè)中等水平的充電器在不到一年的時(shí)間里就能收回成本。

當(dāng)然，這只有在你開(kāi)一輛小一點(diǎn)的車(chē)時(shí)才有效。由于電動(dòng)貨車(chē)和皮卡剛剛進(jìn)入主流市場(chǎng)，價(jià)格高昂，而長(zhǎng)途電動(dòng)卡車(chē)似乎比以往任何時(shí)候都要遙遠(yuǎn)，因此需要運(yùn)輸大型貨物或材料的運(yùn)輸行業(yè)和行業(yè)的選擇要少得多。如果你住在像舊金山這樣的地方，需要把車(chē)停在街上，那么擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)可能是一件麻煩的事情，而體現(xiàn)不出它的價(jià)值。因此，電動(dòng)汽車(chē)并不是解決交通相關(guān)污染的全面解決方案，而是對(duì)其他環(huán)保措施的補(bǔ)充。

安永(可能還有許多消費(fèi)者)希望，這標(biāo)志著消費(fèi)者對(duì)待個(gè)人交通和環(huán)境的方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變。在這些受訪者中，66%的消費(fèi)者表示他們將在明年購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，這意味著汽車(chē)行業(yè)和整個(gè)地球都將很快看到變化。