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加速家用充電樁建設(shè)，是新能源汽車市場化發(fā)展的一劑“良方”

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加速家用充電樁建設(shè)，是新能源汽車市場化發(fā)展的一劑“良方”

發(fā)布日期：2022-02-28 作者：轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點擊：

近年來，我國出臺了多項新能源汽車鼓勵政策，明確支持新能源汽車發(fā)展，并將新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升至“十四五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035）》指出，到2025年新能源汽車占新車總銷量將達(dá)20％左右，到2035年，純電動汽車成為新售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，要求加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力。
最新數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車保有量784萬輛，充電樁數(shù)量從2015年的6.6萬臺增長至2021年的261.7萬臺，年復(fù)合增長率達(dá)到69.17%，車樁比基本上處于3:1的整體水平。一位頭部充電樁企業(yè)資深人士表示，充電樁并非數(shù)量不夠多，而是有效供給不足且利用率低。除了節(jié)假日返鄉(xiāng)等特殊日子，平時公用充電樁更多的是處于閑置狀態(tài)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，最佳的電網(wǎng)現(xiàn)代化以及數(shù)字化能源服務(wù)和電網(wǎng)運營將使客戶能夠快速可靠地為電動汽車充電，這將是公共充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的關(guān)鍵。但從目前情況來看，由于公共充電樁建設(shè)投資及運維成本高，運營管理往往滯后甚至疏于管理，再加上一些公共充電樁場站的布局與客戶需求不匹配，公共充電樁閑置或年久失修的不在少數(shù)，而城市新能源汽車多卻“一樁”難求，供需矛盾尤其突出。

在時代飛速發(fā)展的今天，當(dāng)越來越多的居民選擇新能源汽車，但新能源車車主們?nèi)粘Ｉ舷掳?，每天去外面充電很麻煩，而且充電收費較高（電費+服務(wù)費），其間還要耗費大量的時間和精力。以上海為例，公共充電樁需2元/度電，市區(qū)一小時停車費要20元；家用私樁充電價格一般為0.3元/度電左右，無停車費。在自己的車位上安裝充電樁，既省去了去外面找充電站充電的時間，也省去了外面充電站較高的收費，每天下班把車停到車位上充著電就能回家休息，把騰出來的時間用來做更有意義的事情，是新能源車主的一致呼聲，但“買車易安樁難”是當(dāng)前很多新能源車主遇到的共同問題。

日前，天津市消費者協(xié)會發(fā)布的《天津市新能源汽車充電樁使用需求及滿意度調(diào)查》報告指出，有54.8％的受訪車主表示，無法安裝私人充電樁的阻力是來自物業(yè)。部分消費者表示，私人充電樁安裝手續(xù)繁瑣，限定條件多，報裝審批難度大。且在私人充電樁安裝流程中，即使消費者有固定車位或車庫，部分物業(yè)公司也常以安裝充電樁增加車庫電路載荷及電纜負(fù)載、使線纜凌亂、增加安全隱患、增添管理成本等為理由拒絕業(yè)主的安裝申請。

                                

為解決好市民反映的物業(yè)小區(qū)電動車充電樁安裝難問題，建立充電樁運行管理長效機制，2月9日北京市住建委發(fā)布的《關(guān)于住宅區(qū)電動車充電樁安裝及維護意見》指出：擁有產(chǎn)權(quán)車位或具有一年以上長期車位租賃使用權(quán)的業(yè)主(物業(yè)使用人)，可提出報裝申請；實施專業(yè)物業(yè)管理的住宅區(qū)且電容符合安裝條件的，物業(yè)服務(wù)人應(yīng)當(dāng)積極支持和配合電動車充電設(shè)施建設(shè)安裝工作；電動車充電樁所有權(quán)人可以與本小區(qū)物業(yè)服務(wù)人簽訂服務(wù)協(xié)議，由物業(yè)服務(wù)人協(xié)助管理、維護電動車充電樁，等等。

對于有車位的新能源車主來說，這無疑是一大利好消息，但對于老舊小區(qū)來說，因先天規(guī)劃和場地條件等的限制，面臨著空間小、傳統(tǒng)車位緊缺、電壓不足等問題，這就無形之中剝奪了安裝私人充電樁的可能性。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在北京的1.2萬個居民小區(qū)中，有2700個是老舊小區(qū)，戶均停車位不足0.5個，近40％的私人電動汽車車位根本不具備安裝充電樁的電容條件。那么，這一矛盾又該如何解決？

有業(yè)內(nèi)人士表示，一般而言安裝家用充電樁，不需要安裝功率太大的，民用電220伏7kW的便攜式壁掛充電樁最為適合，現(xiàn)在市面電動乘用車電池容量在65kW·h左右，作為日常上下班通勤使用，基本一周充1次電即可；如果是需要經(jīng)常充電的純電動車貨車車隊的物流公司等，那么安裝幾個220伏7kW的立式充電樁也可以很好的滿足需求。

在小編看來，對于那些沒有固定停車位的新能源汽車車主，是否可以與擁有停車位且可以或已安裝私人充電樁的業(yè)主達(dá)成共享充電協(xié)議，這樣的雙贏局面豈不令大家都?xì)g欣鼓舞，也有利于新能源汽車的普及與發(fā)展。


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