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我國能源局公布半年來居民區(qū)充電樁建設(shè)成果，其中小區(qū)充電樁數(shù)量達到8.1萬個，較2015年底公共區(qū)域充電樁數(shù)量增長65%。不僅如此，私人住宅區(qū)的充電樁數(shù)量飆升至2.5萬個，比2015年底的私人住宅區(qū)增長約12%。
為什么小區(qū)充電樁車位利用率低？首先，因為非電動車的占用，電動車不能停在小區(qū)充電樁旁邊充電。不僅如此，很多公共小區(qū)的充電樁建設(shè)地點都比較偏僻，很多電動車車主根本找不到地方。而且很多電動出租車、電動工程車都會有專門的充電站，沒必要跑到外面的公共小區(qū)找充電樁。
偏遠地區(qū)，不需要建小區(qū)充電樁。但在目前我國充電環(huán)境緊張的情況下，居民區(qū)的充電樁資源應(yīng)優(yōu)先應(yīng)用于充電短缺地區(qū)。
新能源汽車充電樁行業(yè)是新興行業(yè)之一。為了促進整個社區(qū)充電樁市場的發(fā)展，各地紛紛出臺激勵和補貼政策。電動汽車作為新能源汽車的重要一員，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，在短短幾年內(nèi)得到了突飛猛進的發(fā)展。為加快新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既能緩解能源和環(huán)境壓力，又能提高自主技術(shù)水平，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的升級、轉(zhuǎn)型、變革和創(chuàng)新，加快世界汽車產(chǎn)業(yè)的融入和追趕。雖然新能源充電樁是直線發(fā)展的，滿足了很多用戶的實際需求，但也面臨一些重要的挑戰(zhàn)。
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