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國(guó)家發(fā)展改革委日前印發(fā)關(guān)于《2022年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》(以下簡(jiǎn)稱《任務(wù)》)的通知。《任務(wù)》提出,加快建設(shè)充電樁,優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局。
在加快推進(jìn)新型城市建設(shè)方面,《任務(wù)》明確,要健全便民服務(wù)設(shè)施。建設(shè)以配建停車場(chǎng)為主、路外公共停車場(chǎng)為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng),在人流密集的公共場(chǎng)所增加非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施。加快建設(shè)充電樁,優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局。
新能源車是目前新消費(fèi)市場(chǎng)中的熱點(diǎn)。剛剛結(jié)束的“兩會(huì)”,人大代表和政協(xié)委員對(duì)于新能源車都提出了很多建設(shè)性議案。隨著新能源汽車保有量的不斷提升,有關(guān)新能源車在使用和售后方面的問題也格外突出。
2022年2月18日,中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布《2021年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》,并同期發(fā)布了《部分典型案例和解決建議》。其中,“新能源汽車舉證難、維權(quán)難”是中消協(xié)公布的典型案例之一。消費(fèi)者投訴的主要問題分為八類,其中,包括安全、電池質(zhì)量、續(xù)航、售后、價(jià)格等方面。
iiMedia Research(艾媒咨詢)剛剛發(fā)布了《2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)研究及消費(fèi)者行為調(diào)查報(bào)告》,報(bào)告列舉了目前消費(fèi)者對(duì)于新能源車不滿意的眾多因素。艾媒咨詢師認(rèn)為,新能源車需要順應(yīng)消費(fèi)者的需求,未來要重點(diǎn)在上述主要趨勢(shì)中持續(xù)發(fā)力。
續(xù)航能力有待提高
在2022年中國(guó)消費(fèi)者關(guān)于新能源汽車不滿意因素調(diào)查中,調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,41.7%的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不滿意的因素是續(xù)航能力差。續(xù)航能力跟電池能力有關(guān),目前在現(xiàn)有電池技術(shù)條件下,能夠保持電池續(xù)航能力是一方面,另一方面需要建設(shè)配套的充電、換電設(shè)施。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為,新能源汽車因?yàn)殡姵氐木窒扌裕m(xù)航里程一般在100到700公里不等,因此其適合在市區(qū)代步使用,不適合長(zhǎng)途出行的特點(diǎn)成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展限制因素。
維修保養(yǎng)費(fèi)用高
中國(guó)消費(fèi)者關(guān)于新能源汽車不滿意因素的調(diào)查中,39.8%的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不滿意的因素是維修保養(yǎng)費(fèi)高。究其原因,維修保養(yǎng)費(fèi)用高存在多方面因素。
由于新能源車屬于新興市場(chǎng),很多部件并不完善,造成維修保養(yǎng)費(fèi)用偏高。去年以來,新能源車“缺芯”造成了很多用戶的困擾。有的部件比如熱泵空調(diào)換件,沒有芯片就無法更換,影響使用。
一些售后服務(wù)的價(jià)格缺乏相對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的汽車4S店,對(duì)于維修和保養(yǎng)都是自主定價(jià)。這就給了廠家在定價(jià)上非常大的“活動(dòng)空間”。有的廠家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高,影響了消費(fèi)者的維修和使用;有的4S店甚至?xí)o消費(fèi)者的車“過度呵護(hù)”,本該不需要過度保養(yǎng)的車,4S店和客服不斷地“慫恿”消費(fèi)者,提供了不必要的保養(yǎng)措施。
此外,新能源車的售后服務(wù)也存在著并不令人滿意的情況。由于很多服務(wù)是全新的,客服人員對(duì)于客戶的需求并不能很快滿足。這提示了未來在新能源車的維修售后等方面,還有很大的發(fā)展空間。
配套設(shè)施不完善
按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),新能源車在2021年的產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長(zhǎng)1.6倍;目前市場(chǎng)占有率達(dá)到了13.4%,高于2020年8個(gè)百分點(diǎn)。
越來越龐大的汽車保有量出現(xiàn)之后,充電樁保有量不足就是制約新能源車發(fā)展的“瓶頸”。充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇,整體建設(shè)規(guī)模出現(xiàn)滯后問題。
根據(jù)艾媒咨詢的調(diào)查,36.7%的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不滿意的因素是配套設(shè)施不完善。艾媒咨詢分析師認(rèn)為,作為新能源汽車重要“補(bǔ)給站”,充電樁的布局情況很大程度上影響了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)充電樁保有量從2012年以來,呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的趨勢(shì),截止到2022年1月,中國(guó)充電樁保有量達(dá)到117.8萬臺(tái),以及中國(guó)充電樁保有量最多的三個(gè)省份分別為:廣東省、江蘇省和浙江省。
在“碳達(dá)峰”“碳中和”的“雙碳目標(biāo)”指導(dǎo)下,各地政府部門普遍發(fā)布新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意見,鼓勵(lì)無線充電、智能充電、大功率充電技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化,支持加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。未來在充電樁建設(shè)方面,仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)。