與其他電源相比，充電樁的系統(tǒng)散熱要大得多，系統(tǒng)的熱設(shè)計(jì)要求是很?chē)?yán)格。DC充電樁的功率范圍有30KW、60KW、120KW，效率一般在95%左右。那么其中的5%會(huì)轉(zhuǎn)化為熱損耗，分別是1.5KW，3KW，6kW。對(duì)于室外設(shè)備，得要將熱量排出設(shè)備外，否則會(huì)加速設(shè)備老化，并采取防水防塵措施，防止電子設(shè)備短路和信號(hào)紊亂。

了解充電樁發(fā)熱：為了直觀的告訴你充電樁充電過(guò)程中產(chǎn)生了多少熱量？我們來(lái)對(duì)比一下60KW功率的充電樁和通信電源柜：目前行業(yè)主流模塊效率標(biāo)稱(chēng)95%。以60KW系統(tǒng)為例，僅模塊散熱就為60*0.05*1000=3000W，也就是說(shuō)充電樁在充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量是同體積室外通信機(jī)柜的3倍。

一般來(lái)說(shuō)，電池容量越大，行駛里程越長(zhǎng)。此外，決定電動(dòng)車(chē)行駛里程的其他因素還包括以下幾個(gè)方面：

1.電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量。車(chē)輛越重，驅(qū)動(dòng)力越大，消耗的能量也越大。這就是為什么國(guó)家大力補(bǔ)貼電池能量密度高的企業(yè)；2.風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)越低，行駛過(guò)程中的能量損耗越低。比如吉利幾何汽車(chē)、廣汽傳祺Aion  S的風(fēng)阻系數(shù)都達(dá)到了0.25cd；3.電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)功率和廠家調(diào)整。一般電動(dòng)車(chē)的電機(jī)功率多為100-150kw。比如蔚來(lái)、Tes都拉不動(dòng)380、480kw的電機(jī)，功耗應(yīng)該不言而喻；4.日常的用車(chē)環(huán)境和駕駛習(xí)慣，不同的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣也會(huì)造成行駛里程的差異。