為緩解我國對能源依賴及解決環(huán)境污染問題，國家和地方都非常重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，只有把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好了，才會有更多用戶愿意使用新能源汽車。

因此，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和銷量的快速提高，充電樁產(chǎn)業(yè)也在高速發(fā)展，充電樁建設(shè)數(shù)量逐月遞增。

國家和相關(guān)部門近年來對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施出臺系列政策，并將將充電樁建設(shè)納入我國新基建領(lǐng)域，進一步彰顯行業(yè)趨勢的強大。

同時在國家的大力支持背景下，各省、自治區(qū)和直轄市也出臺相應政策，推動公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落地。

現(xiàn)在看來，汽車充電樁建設(shè)是一項利國利民的重要民生基礎(chǔ)工程。

據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截止至2022年上半年，公共類充電樁保有量達152.8萬臺，2022年上半年年公共充電樁增量34萬臺，公共充電樁保有量逐月遞增，并且公共充電樁運營商和建設(shè)運營地區(qū)都比較集中。

當前公共充電樁運營還是存在一些困難，比如充電運營模式單一、區(qū)域內(nèi)充電樁分布不均勻、充電用戶對充電價格敏感，建設(shè)難度達、充電樁產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、單樁利用率低等都影響運營商盈利困難。

依據(jù)公共充電樁運營現(xiàn)狀分析，新能源汽車充電樁有公共充電樁和私人充電樁，公共充電樁是指建設(shè)在公共充電站等公共區(qū)域的充電樁，可以為需要充電的電動汽車用戶提供充電服務。其投資也可按照所有者性質(zhì)分為公辦投資和私營投資。

公辦投資分為兩種：

一是政府主導模式，這是由政府作為牽頭單位并且負責出資，組織社會各界一起建設(shè)運營。

該模式主要是在運營初期，沒有企業(yè)愿意投資建設(shè)充電樁，政府為了推廣新能源汽車的應用，解決購車用戶的里程焦慮。

充電樁運營盈利難，由政府用財政資金建設(shè)，但因其引導作用，以及與用戶市場的落地性不強，且不善于運營管理，該模式將會增加運營模式風險。

如果運營風險模式增加會導致越來越少的企業(yè)愿意進行投資建設(shè)，政府主導模式將會增加政府補貼，降低運營價格風險。

二是電網(wǎng)企業(yè)主導模式，這種模式是指由電網(wǎng)公司進行投資建設(shè)運營，比如國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)都在建設(shè)公共充電站。

電網(wǎng)企業(yè)的公司有多項優(yōu)勢，首先是電價優(yōu)惠，該用戶充電都由電網(wǎng)公司進行供電，其次是公共充電樁建設(shè)和維修通常是由專業(yè)電力人員進行，具有豐富的強電處置經(jīng)驗優(yōu)勢。

但該類模式適用于規(guī)模較大、充電用戶穩(wěn)定、投資效益好的項目，該類企業(yè)具有成熟的商業(yè)運營機制。可降低運營模式風險，并且降低電費進而降低運營價格風險。

從效益上說，這也是電力的典型循環(huán)應用場景，既解決了電力市場供應對接問題和使用場景擴大的需求，又解決購車用戶的里程焦慮。遇到充電樁運營盈利風險，可由電力企業(yè)或政府財政資金解決。

但因其電力供應的企業(yè)立場，經(jīng)營不夠靈活，且不善于緊貼消費者需求，該模式也可能增加運營模式風險，并隨著運營風險模式增加會導致越來越少的投資建設(shè)意愿。電網(wǎng)企業(yè)主導模式將會增加政府補貼，降低運營價格風險。

下面文字我們著重聊聊私營投資公共充電樁的運營風險特點和鑒別因素。

01公共充電樁運營風險識別原則

全面性原則影響一個項目運營失敗的風險是多樣的，可以從多種不同的角度或者是采用不同的方法進行風險識別，得出的結(jié)果都有可能不同。

因此需要全面系統(tǒng)地去識別公共充電樁運營過程中可能存在哪些風險，避免遺漏重要的風險因素。

相關(guān)性原則公共充電樁運營受運營分布、運營模式、運營價格和運營故障等多種因素影響，各風險因素之間還會相互影響。

現(xiàn)實性原則公共充電樁是一項影響民生的基礎(chǔ)性工程，各大城市都有公共充電站，在進行風險識別時首先應該進行實地調(diào)研，了解公共充電樁在現(xiàn)實運營中存在的問題，避免出現(xiàn)紙上談兵的現(xiàn)象。

重要性原則影響公共充電樁運營的風險因素有很多，但并不是每一個因素都值得去研究，應該識別出哪些風險是重要的風險，對重要風險進行應對，將得到事半功倍的效果。

私營投資公共充電樁運營風險因素具有以下特征：

首先是多樣性，公共充電樁運營涉及到多方主體，包括運營商、供電商、不同品牌的汽車充電用戶，以及充電樁品牌多樣等，其運營系統(tǒng)復雜，導致風險因素種類多而復雜。

其次是重建設(shè)輕運營，因相關(guān)有利政策推動企業(yè)積極投身建設(shè)公共充電樁，卻主要關(guān)注的是量的增加。

這種情況可能造成充電樁分布不合理，同時盈利低，運營維護成本高，又由于大多采用自助充電方式，無專人管理，易導致油車占位嚴重、充電樁故障無人維修等問題。

再次是持續(xù)性，公共充電樁運營是一個持續(xù)經(jīng)營的過程，其運營期通?？梢赃_到十年，在運營初期會面臨著充電價格制定不合理，市場接受度不高等問題。

在運營過程還需面對各種設(shè)備維護，后期還需要面對設(shè)備報廢更換處置等問題，在持續(xù)運營過程中需動態(tài)地應對各類風險。

公共充電樁運營模式?jīng)Q定了公共充電樁運營主體，運營商是運營的主體，運營模式不同則運營商的主體則有所不同，其所追求的運營效益也不同。

最后應該說用戶需求的滿足性程度也是一種風險因素，更應優(yōu)先考慮。

用戶需求可以分為兩個方面，一方面是充電需求，另一方面是充電服務質(zhì)量需求。

充電需求就是指充電用戶在這個區(qū)域里面會需要多少充電量，根據(jù)用戶的充電需求量進行公共充電樁進行布局。

比如電費的價格就會影響用戶的充電需求，在車輛續(xù)航能力還比較足時，用戶往往會選擇電費比較便宜的充電樁進行充電。

還有車輛因素和用戶充電習慣的多樣性，都會直接影響充電需求。

充電服務質(zhì)量需求，主要是指用戶在充電的過程中希望充電站能提供那些服務。

比如免費停車、服務人員是否親切，是否有衛(wèi)生間或者是否有商店等配套服務，服務費越高則用戶對充電站的充電服務質(zhì)量需求越高。

其他還有一些看似不主流但是也很關(guān)鍵的風險因素：

路網(wǎng)因素-是指路況，比如該路段車輛擁堵情況、是山路還是平坦的路，比如車輛擁堵和都是山路則車輛耗電量多。

則需考慮要建立公共充電站給車輛及時進行能源補給，因此路網(wǎng)因素也是會直接影響到公共充電樁運營分布風險。

車輛因素-就是車輛本身，比如車輛的續(xù)航里程、車輛的能耗情況、該區(qū)域內(nèi)電動汽車的數(shù)量，這些都會影響到公關(guān)充電樁的運營分布風險。

比如有的車輛續(xù)航里程是500公里，有些是200公里，則續(xù)航里程低的車輛則需要進行充電的次數(shù)將會比較多。

車輛的能耗情況，耗能越大，充電需求越大；以及該區(qū)域電動去除的數(shù)量越多則充電需求越多，因此車輛因素是也影響公共充電樁運營分布風險的主要影響因素。

電網(wǎng)因素-是重要的影響因素之一，因為充電需求會影響電網(wǎng)負荷，而充電需求的影響因素很多，具有很多不確定。

公共充電站在建設(shè)之前也是需要和電網(wǎng)公司申請接入確定的電網(wǎng)負荷，如果負荷超載則會加大風險。

用戶的充電習慣正如每個人都有不一樣的習慣，因此為了使公共充電樁運營更好，則需要對用戶的習慣進行調(diào)研分析。

比如該區(qū)域的主要充電用戶是哪些，是公交車、出租車還是私家車；用戶喜歡在哪個時段進行充電；用戶喜歡去哪個地方充電。

對充電的要求有哪些；喜歡快充還是慢充等，這些都會影響用戶的充電選擇，將會影響充電量的需求以及直接影響公關(guān)充電樁項目運營分布風險。

02私營投資公共充電樁運營價格風險

公共充電樁的運營價格，將直接影響運營商的盈利以及充電用戶的利益，從運營商盈利的角度進行分析。

其運營價格主要受收入和費用的影響，公共充電樁的收入來源主要有政府補貼、服務費收入和電費收入。

其費用受建設(shè)費用和運營費用的影響，在不考慮資金時間價值以及設(shè)備折舊的基礎(chǔ)上，本文將費用因素分為充電樁采購安裝費、場地費、維護費進行分析。

收入分析-充電樁的運營盈利受運營價格的直接影響，而價格的定制主要體現(xiàn)在扣除費用的基礎(chǔ)上能獲得多少利潤。

根據(jù)實地調(diào)研，運營商的收入來源主要有政府補貼、服務費收入和電費收入。。

政府補貼主要基于當?shù)氐难a貼政策。

充電樁運營盈利難度大，政府為了鼓勵運營商積極投身建設(shè)運營公共充電樁，則提出了公共充電樁建設(shè)和運營補貼，這些直接影響運營商的收入。

服務費收入是運營商的主要收入來源，通常是基于用戶充電量收取，各地政府為了規(guī)范該行業(yè)的發(fā)展，限制其服務費的定價范圍。

電費的收入主要是為了支付供電公司收取的電費，其電費會受充電時段的影響。

費用分析-費用的高低將直接影響運營的價格，企業(yè)為了獲得自己預期的盈利目標，將在費用支出的基礎(chǔ)上進行定價。

費用包含充電樁采購安裝費、場地租賃費和運營維護費用，充電樁采購安裝費是指運營商要建設(shè)一個公共充電站。

首先要采購充電樁進行安裝，則采購安裝費用將直接影響充電價格的風險；場地租賃費是指為了經(jīng)營該充電站，需要進行場地租賃，租賃費也是一項較大的支出。

運營維護費包括維修人員的費用、更換零部件費用及管理人員的工資等。

這些費用是經(jīng)營困難的主要影響因素，因為前期費用大，而大部分的公共充電樁運營收入主要來源于服務費，難以抵消大量的費用。

03公共充電樁運營故障風險

根據(jù)統(tǒng)計資料及現(xiàn)場調(diào)研，充電樁產(chǎn)品的質(zhì)量問題、壽命周期、車型兼容性、故障操作、維護維修難度等因素都是影響運營風險的主要因素，當然有些場景還要考慮研發(fā)的系統(tǒng)性和產(chǎn)品的長遠適應性(擴展性)。這些考慮不細致不僅影響運營商的盈利還增加運營管理難度，同時降低充電用戶的滿意度等。

常見的充電樁運營故障因素有充電樁設(shè)備老化、環(huán)境變化、人為操作故障、充電樁質(zhì)量差、充電樁線路故障、充電樁元件損失等。

充電樁隨著使用時間的長久，會出現(xiàn)老化出現(xiàn)故障甚至需要更換；公共充電樁常常建在戶外，容易日曬雨淋導致充電樁容易出現(xiàn)故障。

公共充電樁運營與加油站不同，通常是自助充電，無專人管理，充電用戶操作不當容易造成充電樁產(chǎn)生故障，這是研發(fā)階段就應納入考慮范圍的易用性和交互友好度。

充電樁質(zhì)量差、充電樁線路故障、充電樁元件損失等都會造成運營故障，從而導致充電樁運營風險增加。

運營故障風險增加不僅影響運營風險，還會造成維修費用增加，從而導致運營價格風險增加。

結(jié)束語

總的來說，私營投資公共充電樁的運營分布、盈利模式、經(jīng)營理念、故障維護等風險極為影響行業(yè)的發(fā)展。在運營的過程中，各種風險因素的疊加影響可能導致項目不能實現(xiàn)全部預期目標，甚至可能直接使得運營無法繼續(xù)而導致運營失敗。

新能源汽車充電樁是一項涉及民生利益的基礎(chǔ)工程，其建設(shè)運營對社會民眾充電便利、新能源產(chǎn)業(yè)促進及汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級等方面都具有重要的意義。